El accidente se produjo ayer entre dos autobuses y un automóvil en la autopista que une la ciudad de Kano y la capital del país, Abuya, especificó Abdurrahman Yakasai.

«Los tres vehículos colisionaron y se incendiaron, quemando a 30 de sus ocupantes», dijo Yakasai a la agencia AFP.

«Otros pasajeros sufrieron heridas graves y nuestro personal los trasladó al hospital, donde están siendo tratados», añadió.

Los accidentes son habituales en las carreteras nigerianas debido al exceso de velocidad y al incumplimiento de las normas de tráfico, según consignó AFP.

En febrero, 18 personas perdieron la vida cuando un vehículo chocó frontalmente con un autobús de pasajeros en el estado nororiental de Yobe.

El año pasado, Nigeria registró 10.637 accidentes de tráfico en el que murieron 5.101 personas y otras 30.690 resultaron heridas, según cifras de la comisión de seguridad vial. ||| Info: Télam | Foto:NSD

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El hecho, que se conoció este domingo, ocurrió el viernes por la noche entre los estados petroleros sureños de Rivers e Imo, dijo la policía.

«Recuperamos al menos 80 cuerpos gravemente quemados», declaró a la agencia de noticias AFP Ifeanyi Nnaji, de la Agencia Nacional de Manejo de Emergencias (NEMA), al tiempo que agregó que el número de víctimas podría aumentar.

También aseguró que la explosión causó heridas con graves quemaduras a varias personas más y agregó que poseen información de que “hay muchos cadáveres en el monte y en los bosques cercanos».

El responsable del NEMA explicó que la escena de la explosión está llena de vehículos y bidones carbonizados, utilizados para transportar el petróleo robado.

La policía confirmó que la explosión tuvo lugar en una refinería ilegal, pero no dio datos sobre el número de víctimas.

Algunos medios de comunicación daban cuenta de más de 100 muertos en la explosión.

Nigeria es el primer productor de petróleo de África, con una producción de alrededor de dos millones de barriles diarios, y este tipo de accidentes es frecuente, según reportó la agencia AFP.

Precisó, incluso, que en la región petrolera del delta del Niger, se vandalizan habitualmente los oleoductos para robar hidrocarburos, que son luego refinados en sitios ilegales, para ser finalmente vendidos en el mercado negro.

Según fuentes del sector formal, el país pierde cada día unos 200.000 barriles de crudo a causa del vandalismo y los robos y trasvases ilegales de petróleo.

A pesar de la riqueza petrolera, Nigeria tiene altos índices de pobreza.

La peor explosión de un oleoducto en Nigeria se produjo en octubre de 1998 en la localidad de Jesse, en el sur del país, que causó más de 1.000 muertos entre sus habitantes. ||| Info: Télam

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«Hemos recuperado 29 cuerpos desde ayer (martes) por la noche y salvamos a siete personas. Las tareas de búsqueda para encontrar a otras 13 continúan», dijo el portavoz de los bomberos del estado de Kano, Saminu Abdullahi, según reportó la agencia de noticias AFP.

«La mayoría de las víctimas mortales tienen entre ocho y 15 años», según el portavoz.

Según las primera investigaciones, la embarcación iba más cargada de lo que su estructura podía resistir, ya que según Abdullahi, «podía transportar 12 personas».

Los niños eran alumnos de una escuela coránica y acudían a una ceremonia religiosa en una aldea situada al otro lado del río.

Los naufragios son frecuentes en los ríos de Nigeria, debido a la sobrecarga de los barcos, la falta de mantenimiento de las embarcaciones y el mal tiempo. Info: Télam | Foto; DW/AP Archivo

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La construcción de dos radares de uso civil por el Instituto de Investigaciones Aplicadas (Invap), que serán exportados a Nigeria y emplazados en el principal aeropuerto de ese país africano, «nos permite ser competitivos internacionalmente», consideró la subgerente del área de Defensa, Seguridad y Ambiente de esa empresa, Micaela Rodrigo.

Invap y la empresa Jampur International FZE, de Emiratos Árabes Unidos firmaron días atrás el contrato para la provisión de dos radares primarios 3D móviles de uso civil, modelo RPA-200MC a ser emplazados en Nigeria, “provisión que incluirá también la capacitación del personal que los operará”, dijo Rodrigo.

Se trata de equipos móviles que pueden usarse tanto en el control habitual de aviación comercial como también de seguridad aérea, para aeronaves que vuelan sin identificarse o sin comunicarse con las autoridades, explicó Rodrigo al referirse al acuerdo que marca un hito para Río Negro en la exportación de tecnología.

“En marzo pasado se firmó en la sede del Invap un contrato con la fuerza aérea nacional para la provisión de radares con esta tecnología también”, recordó en diálogo con Télam.

“En ese momento decíamos, bueno esta tecnología lo bueno es que nos permite ser competitivos internacionalmente; con lo cual hoy podemos que fue así”, aseguró.

Sobre los tiempos de construcción Rodrigo sostuvo que para “este contrato la provisión es de 24 meses con lo cual en dos años tienen que estar los radares en Nigeria operativos”.

“De todas formas no es algo que estamos empezando de cero, ya estamos con algo avanzado, además de tener la experiencia de haber provisto a la fuerza aérea argentina y también los radares meteorológicos, lo que nos da una experiencia en este ámbito que hace que los tiempos de desarrollo cada vez puedan ser menores”, sostuvo

El diseño modular y los transmisores distribuidos en la antena, le permite operar las 24 horas, los 365 días del año.
Este modelo de radar, en su versión móvil y de uso civil, constituye la más reciente incorporación a la familia de radares RPA desarrollados por la empresa rionegrina de desarrollo tecnológico.

Su diseño modular y los transmisores distribuidos en la antena, le permite operar las 24 horas, los 365 días del año, con alta disponibilidad, mínimo mantenimiento.

Además pueden ser operados de manera remota y se integran “a sistemas de gerenciamiento de tránsito (ATM) y comando, y control multi-sensor, minimizando la dotación de personal necesario para operarlo”, precisó la ingeniera del Invap.

“Se trata de un radar de control civil, para el control de aeropuertos, pero lo que se suma es que tiene una antena primaria, esto quiere decir que son más parecidos a los que tiene fuerza aérea nacional, lo que permite detectar todo avión que está volando, quiera o no colaborar, por eso son radares más de defensa en lo general”, explicó.

“El haber podido firmar y poder exportar es realmente un hito muy importante, mas allá de que para Invap ya tenemos otras exportaciones pero, para el área de gobierno que justamente desarrollamos, los radares son la primera exportación”, consideró Rodrigo.

Info: Télam | Invap

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